【中国汽车已经卖爆全球，为啥在这个时候我国会紧急出台境外竞争合规指引？】2025年我国汽车出口冲到832万辆，销往200多个国家，出海速度越来越快，但低价内卷、海外合规风险也随之而来，这就是商务部此刻发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》的核心原因。这不是限制中国汽车在海外销售，而是为了海外市场能长久拓展打下一个合法的根基。
以比亚迪为例，8月海外销量冲高至18.9万辆，同比暴涨134.6%；2026上半年海外营收占比直接突破52.57%，比亚迪不卷国内，其收入来源已经转向海外市场。尤其在泰国市场，比亚迪长期霸占纯电销冠，当地累计交付突破13万辆，多款车型定价清晰，拒绝无序价格战，走出了一条良性出海的路子。
前几天比亚迪副总裁刘学亮在参加论坛时被一位柬埔寨专家问，作为比亚迪粉丝能否有优惠购车，比亚迪副总裁刘学亮回复“没有折扣”，这也清晰地说明比亚迪对待消费者一视同仁，不走降价折扣这样的路，在海外，比亚迪要把品牌价值做上去，不再是低价的代名词。
近期，我国三部门紧急出台的这份指引本质是给车企划清红线：抢海外市场不能靠恶性杀价，避免触发国外的反倾销调查。
我国车企接下来要做本地化建厂运营，遵守东道国税务、用工、数据安全法规，不靠低价内卷，依靠产品力和完整产业链盈利。出海拼的不是短期销量，是长久合规经营，中国车企要从卖产品升级为输出完整汽车产业链。
国产汽车真正的下半场比拼，拼的不是谁降价狠，谁的短期销量多，而是谁能稳稳守住海外市场，这样才能掌握车企未来的主动权。
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